"双十一"节日在热闹之后缓步退场。在电商大佬们心满意足地盘点各家"进账"时，下游快递行业的战斗才刚刚开始。据国家邮政局监测，以淘宝网为代表的主要网商11日全天快递物流量约1.8亿件。全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年"双十一"最高峰3500万件的1.7倍。

为了避免如同2012年双十一物流爆仓、延误等问题所导致的人仰马翻，各大快递企业在节前就早早做足了准备。与以往不同的是，今年快递企业还把战线拉升到了天空，借助航空的力量更好地提升运送效率和客户体验。

企业瞄准空运新领地

统计信息显示，今年双十一期间，各大快递公司紧急征调100多架飞机专用11日当天的货运。从飞机投入的数量上来看，仅次于国航、南航、东航、海航，排名第四，相当于国航一次性投入超过20%的飞机。

事实上，快递企业抢滩空运市场绝非节前的突然爆发。近几年来，航空货运一直被各快递企业青睐。

中国邮政航空近期又新订5架货机，预计明年将EMS机队扩大至26架;顺丰拥有12架自有全货机和19架租机，也是国内快递企业中为今年双十一动用自有货机数量最多的一家;圆通速递赶在旺季之前新增了两架波音737货机，目前投入运营的货机总数达到4架，并计划在明年一季度再次购置两架;申通、天天等其他快递企业也纷纷将视线转向空中，或租赁货机，或与航空公司合作以腹舱带货，航空货运已经成为各家企业争相进军的"新领地"。

百架飞机"参战"，是否意味着空运将成为中国快递行业的新发展趋势?组建机队、甚至筹备航空公司会成为快递企业的主流策略吗?

中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳认为，航空货运对于追求时效性的快递企业意味着很大的优势，随着市场的进一步成熟，对空运的重视程度会越来越高，将空运和道路运输结合必定会成为快递企业的发展趋势。"现在已经可以清楚地看到几家民营快递企业都有此意向，空运的队伍正在壮大，这代表的是行业发展趋势，"姚建芳说。

但在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，未来几年之内，可能仍然只有少数的几家企业会重点发展空运环节。"主要还是成本因素，"徐勇直言，对于大部分民营快递企业来说，自有货机的成本就已经很高，更不用提组建航空公司所需的巨资投入。就目前来看，国内能在空运市场体现竞争实力的，仍然还是EMS和顺丰两家。

成本是最大制约因素

如果投入"空战"，企业关心的是成本从何处消化，能否通过价格保证利润。

站在消费者的角度考虑，与目前起重8~10元"淘宝件"等网购快递相比，跨省的中高端的航空件起重达20~22元，价格高了一倍还不止。徐勇指出，这样的价位决定了空运服务不可能面向网购快递的主体，短期内主要面向电商的快递行业仍然将以陆运为主。"比如消费者在淘宝上买了一件五十块钱的东西，你要让他接受二十块的空运费用肯定说不通，店家也不可能为这么小额的商品承担快递费用，"徐勇举例说。

徐勇指出，目前通过空运投递的主要是小件和文件，虽然价格比普通快递高了不少，但与投入的成本相比利润率仍然很低;而且快递企业想要通过涨价来提高利润率几乎不可能。"除去双十一这类大型的狂欢促销时段，快递企业平时的运行还算有序，规模较小的企业短期内也没有提供空运服务的迫切需要。对于圆通、申通等实力较强的企业来说，要大力发展空运就必须内部消化成本，所以他们现在也只是通过小件、文件的运送来培育市场，利润率倒不是首要目的，"徐勇分析到。

姚建芳也认为，在目前国内快递行业持续价格战的背景下，任何一家企业都不敢随意涨价。"稍微涨价都会丢掉客户，"姚建芳说，"而且现在政府对于快递行业的监管也比较严格，不允许他们提高价格。"